Zhao Baoxin đã giao dịch với xe tải chở dầu trong 24 năm. Trong những năm gần đây, ông chủ yếu lấy Côn Minh làm trung tâm, vận chuyển dầu diesel đến các tuyến đường cao tốc và các công trường xây dựng ở tỉnh Vân Nam. Ông cũng nổi tiếng trong ngành. Bạn bè của anh ta trong vòng tròn sẵn sàng thảo luận với anh ta về các vấn đề lựa chọn và sử dụng xe. Bốn trong số năm xe tải hạng nặng mà anh hiện đang vận hành là Shandeka C5H và kết nối với Shandeka sẽ bắt đầu vào nửa cuối năm 2017.
"Trước khi tôi mua Shandeka, tôi đã có ba thương hiệu xe hơi khác. Trong nửa cuối năm 2017, vì một chiếc xe sắp nghỉ hưu và bị cho nghỉ việc, tôi muốn thay đổi một chiếc xe có sức mạnh mạnh hơn và hiệu quả cao hơn." Bởi vì tôi đã tham gia trao đổi kinh nghiệm giá trị khách hàng của vật cản thủy lực của China Heavy Vapor trước đây, Zhao Baoxin đã rất ấn tượng bởi khả năng cơ động tuyệt vời của chiếc xe. Vì vậy, ông "Bất đắc dĩ" đã mua một cấu hình cao nhất sau đó là 340 mã lực 8 x 4 Shandeka.
Sau khi Shandeka được đưa vào hoạt động, nó mang đến cho Zhao Baoxin một bất ngờ lớn. "Shandeka là đắt để mua và rẻ để sử dụng." Ví dụ, nó cũng đã kéo 20 tấn dầu diesel đến Xishuangbanna. Shandeka sử dụng lon hợp kim nhôm nhẹ, nhẹ hơn 3-4 tấn so với lon sắt. Nó tiết kiệm hơn 1.000 nhân dân tệ một chuyến và có tuổi lái xe là 32 năm. Zhao Baoxin của Shandeka đã cho anh ta một ngón tay cái để ca ngợi những bất ngờ nhỏ liên tiếp của anh ta.
Vì dịch vụ của nó cho các đường cao tốc và công trường xây dựng và mùa mưa ở Vân Nam từ tháng 6 đến tháng 8 hàng năm, Shandeka của Zhao Baoxin đã chạy 180.000 km trong vài tháng. Không thay đổi má phanh, một người bạn và tôi đã mua Shandeka, 220.000 km chỉ thay đổi má phanh, vì sợ hãi. Từ lâu, với chất lượng tuyệt vời của nó, Shandeka làm cho Zhao Baoxin cảm thấy những lợi thế của chiếc xe rõ ràng hơn. Vì lý do này, Zhao Baoxin đã mua ba Shandeka chỉ trong hai năm.
Các con đường của Vân Nam hầu hết được xây dựng trên các sườn dốc và hiệu suất phanh đôi khi đe dọa đến tính mạng. Sự cố vào tháng 4 năm 2017 đã khiến Zhao Baoxin không thể nào quên được cả đời. Vào cùng ngày, Zhao Baoxin đã gặp phải lỗi phanh xe khi lái một thương hiệu xe khác. một con dốc dài, vì đó là con đường đất, tốc độ là 20 km, nhưng tốc độ của phương tiện ngày càng nhanh hơn và tôi cảm thấy không thể kiểm soát được, vì vậy tôi đã sẵn sàng để nhảy. May mắn thay, tôi sớm bình tĩnh lại, kéo phanh tay (phanh không khí), nhưng vẫn trượt bốn hoặc năm trăm mét trước khi phanh dừng lại, và gần như một tai nạn xảy ra. Lúc đó, tôi ngã xuống đất và hút một nửa một bao thuốc lá trước khi tôi dám lên xe buýt. "Anh ấy thường nói rằng chất lượng của chiếc xe, miễn là nó được lái đến Vân Nam để xác minh tải nặng, bạn biết cái gì là tốt hay xấu.
"Vào tháng 2 năm 2018, đồng nghiệp của tôi và tôi đã đến Puer ở Kaishandeka. Đó cũng là một con dốc dài. Vào thời điểm đó, tốc độ khoảng 60 km. Vì giao thông trước mặt tôi, tôi đã dừng Shandeka trong vòng 100 mét. Bộ hãm thủy lực đã giải quyết vấn đề xuống dốc một lần và mãi mãi. ''
Đó là hiệu suất toàn diện tuyệt vời của Shandeka đã chinh phục "trình điều khiển cũ". Đồng thời, hàng chục triệu người dùng Shandeka cũng đang chứng kiến và phát triển cùng với Sinotruk.
